Suchergebnisse
Suchergebnisse 181-200 von insgesamt 322.
Oh Mann, hab heute geschlagene 3 Stunden gebraucht um die 3 dämlichen Kreuzgelenke aus den Gelenkwellen rauszubekommen X( X( X( X( X( Das müssen noch die original Dinger gewesen so festgegammelt wie die waren. D.h. 18 Jahre alt #bll# #bll# und damit volljährig Normalerweise kann man die relativ einfach von einer Seite zur Anderen durch- schlagen, aber hier hingen die so fest, das ich auf jeden Seite mindestens 30x voll draufhauen musste bis sie draussen waren, bedeutet ca. 360x drauf und das Gan...
Die Antriebswellen und Kreuzgelenke dürfen bei allen älteren Fahrzeugen ziemlich angegammelt sein und müssen vor dem entfernen erstmal in Rostlöser ertränkt werden. (Bild 15) Die Gelenke sind mit Clips gesichert, die innen über die Lagerbecher gesteckt sind. Die lassen sich nur mit roher Gewalt entfernen. Es macht aber nichts wenn sie dabei kaputt gehen, bei den neuen Gelenken sind auch neue Clips dabei (Bilder 16 +17) Die Gelenke hab ich heute noch nicht rausgemacht, sondern erstmal, wie oben g...
Das ganze besteht dann aus folgenden Teilen (Bild 10) - Differenzial - Antriebswelle rechts - Antriebswelle links Im Differenzial steckt jetzt noch ein Stück der beifahrerseitigen Antriebswelle (Bilder 11 + 12) Das muss jetzt noch raus, damit man vernünftig arbeiten kann. Ist ganz einfach aus dem Diff zu nehmen, da nur mit einem Clip befestigt. Der lässt sich mit einem Schraubendreher heraushebeln ( Bilder 13 + 14)
Dann gehts wie folgt weiter : - Schrauben für das Differenzial am Vorderachsgehäuse entfernen (Bild 6) - Schrauben an den Aufnahmepunkten der Vorderachse zum Rahmen lösen (Bilder 7 + - Die Schraube am Achselager links entfernen (Bild 9) - Die Achse mit einem Rohr aus den Lagerpunkten hebeln Danach rutschte Achse soweit runter, das sich das Schiebestück auf der Beifahrerseite aus der Aufnahme rutscht. Dann können das Differenzial und die Antriebswelle herausgenommen werden.
Aloha Zusammen, Jetzt gehts los mit der Beschreibung über den Austausch der Kreuzgelenke an der Vorderachse. Vorbereitung : Fahrzeug vorne Aufbocken (nicht an der Achse, sondern an der Quertraverse) Dann gehts richtig ans Werk : - Räder runter - Demontage der Freilaufnaben und Bremsanlage (Bilder siehe weiter oben) - Vordere Kardanwelle am Differnzial lösen (Bild 1) - Dann am Besten die Kreuzgelenkkappen runterziehen, die fallen sonst gleich ab und die Nadellager fliegen irgendwo rum - Beidseiti...
Heute sind die Teile für die Vorderachse gekommen Dann kann ich Morgen das Ding überholen, wenn schon werden alle 3 Kreuzgelenke gewechselt, sonst fang ich in nem halben Jahr wieder an. Konnte heute leider nichts machen, musste den XP-Motor nach vorne schaffen, der wird Morgen endlich abgeholt. Eddi
Die ersten Schritte für die restlichen Arbeiten sind gemacht. Gestern : - Wagen aufgebockt - Lenkrad fixiert (es gab tatsächlich 3 lose Schrauben, dafür gibts ja Loctite) Heute : - Vorderachse zum Teil demontiert, d.h. - Freilaufnaben runter - Bremsscheiben runter - Schrauben vom Differenzial gelöst - Differenzialöl abgelassen - Viel Rostlöser versprüht Eddi
Jetzt erst recht X( X( X( X( Damit ich spätestens übernächste Woche wieder fahren kann Teil 1 wird am Samstag gemacht : - Lenkrad prüfen und festziehen Teil 2 hab ich schon liegen und wird am Montag in Angriff genommen (geht nicht vorher, sonst komm icH am Sonntag nicht mit dem Mustang raus) - Simmerringe für die Hinterachse und Bremsbeläge aus der Achse von BB's XP Teil 3 liegt bzw. steht auch schon rum (wird gemacht wenn Teil 1 und 4 erledigt sind) - Bremsflüssigkeit Teil 4 ist bestellt : - Kr...
;( ;( ;( ;( Heul ;( ;( ;( ;( Der DEKRA-Mann war nich nett zu meinem Kleinen :-O :-O und hat ihn doch glatt durch die Prüfung fallen lassen. Er muss zur Nachprüfung antreten. Festgestellte Mängel : - Lenkrad hat Spiel (Hatte er schon bei der Vollabnahme) - Bremsen hinten ziehen einseitig ( hab ich fast befürchetet) - Bremsflüssigkeit zu alt (der spinnt ja, die hat nicht mal 2 Jahre) - Gelenkwelle vorne rechts ausgeschlegen (Ich frag mich woher das kommt ?( ?( ) Dann muss ich das halt alles noch m...
Jetzt isser bei meinem Kumpel und warte auf die Dinge die da Kommen Hoffentlich ist der DEKRA-Mann nett zu ihm Mein Kumpel meinte nur, wird schon klappen Eddi
So, der Kleine ist fertig für die Hauptuntersuchung. Hab heute noch die restlichen Rostflecken beseitigt und neu lackiert. Morgen Abend darf er dann ausser Haus übernachten Ich bring ihn zu meinem Werkstattkumpel, wo dann am Donnerstag die DEKRA die HU macht. Ich gehe mal davon aus, das keine grösseren Probleme auftauchen werden und wenn doch werden sie beseitigt Eddi
Mal ein kleiner Vergleich : 1. Bild Juli 2004 2. Bild Juni 2006
Fast fertig Heute hab ich noch die hinteren Bremsen gereinigt und die Batterie getauscht Hab nämlich gleich mal getestet ob am Mustang die Batterie spinnt oder der Anlasser. So wie es aussieht ist die Batterie im Eimer, denn mit der anderen läuft er einwandfrei an. BB's Bakterie ist jetzt im Bronco, da für den Stang zu gross. Regeln wir dann noch. Hier noch 2 Fotos vom fast fertiggestellt Kleinen
Hier noch die Bilder von den Reifen :
Heutige Aktivitäten : - Werkstatt aufgeräumt - Kühlwasserthermostat gewechselt - Keilriemen gewechselt - Vorderreifen mit spezieller Reifenfarbe aufgefrischt Am Montag gehts an die hintere Bremse (Reinigen und Einstellen)
#top# #top# #top# #top# #top# #top# Die erste Hürde ist geschafft. Problemlos und ohne zu tricksen hat der Kleine die AU-Prüfung hinter sich gebracht. Morgen werden die restlichen Arbeiten für den TÜV gemacht und am nächsten Donnerstag ist es dann soweit. Hoch-Ybrig ich komme. Eddi
Klein Bronco ist wieder ganz dicht Hab heute den 2ten Ventildeckel montiert und den Krümmer abgedichtet. Beim Krümmer hab ich (jetzt bitte nicht schlagen) die Brutalmethode benutzt. Eine Schweissnaht auf die undichte Stelle gesetzt und zusätzlich die Dichtmasse drübergeschmiert. Ich denke wenn mal irgendwas am Motor sein sollte lohnt es sich sowieso nicht den zu reparieren (hat ja schon 270.000 km runter), dann kommt entweder ein anderer rein oder die Kiste landet in der Presse. Morgen wird der ...
Ich versuchs mit Holts Gun gum. Das Zeug dichtet wie die Sau und ist Hitzebeständig http://www.holtsauto.com/products/index.html Eddi
Erste Dichtung ist drin, war wieder ein Scheiss Aufwand, musste erstmal die Reste der Alten und der Dichtmasse wieder rauspopeln X( X( X( Aber dafür ist das Ding jetzt wirklich dicht. Hab jetzt auch die undichte Stelle am Krümmer gefunden. Das werde ich Morgen mit den entsprechenden Massnahmen behandeln (Der Krümmer bleibt dran, wird nur mit Dichtmasse zugeschmiert, sollte halten) Die zweite Ventildeckeldichtung kommt auch Morgen dran. Eddi
Freu, grade sind die neuen Dichtungen angekommen. Man glaubt es kaum, haben die Dinger von Freitag Nachmittag bis heute gebraucht (fast 4 Tage). Na ja, Post halt. Diesesmal hab ich gleich die Gummidichtungen bestellt und nicht den Korkmist. Deshalb waren die auch etwas teuerer. Ich hoffe ich bekomme das heute dann endlich dicht. Aber jetzt gibts erstmal Happahappa. Eddi P.S. Hab gestern noch ein paar zusätzlich Teile bestellt und mal US-Parts-Online getestet. Neuer Thermostat, da die Kiste immer...
Donnerstag, 22. Januar 2026, 04:36
Zum Seitenanfang
