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Da ich auf der Fahrerseite die Klimanlage rausgeschmissen hab, war da nichts weiteres abzubauen. Auf der Beifahrerseite hab ich den Luftfilterschnorchel runtergenommen. Ist zwar auch dann noch verdammt eng (wegen der Schläuche und Kabel, aber es geht. Ich hab dann zuerst die Dichtung mit Dichtmasse versehen und auf den Zylinder- kopf gelegt, danach nochmal Dichtmasse drauf und den Ventildeckel aufgesetzt Geht nicht anders, da sonst die Dichtung ständig vom Ventildeckel runterrutschen würde Eddi
Grrrrr, Fluch, Ärger, Motz usw.... X( X( X( X( X( Scheiss Ventildeckeldichtungen aus Kork, die Dinger taugen nix. Schön alles eingebaut und mit Dichtmasse vrsehen und die Mistdinger sind nicht dicht zu bekommen. ;( ;( ;( Überall drückts das Öl unter der Dichtung durch. Nach Zweimaligem Montieren und demontieren sind die Dinger jetzt hinüber und ich musste neue bestellen, also dauerts wieder ein oder zwei Tage länger bis der Kleine wieder auf die Strasse kommt. Nicht das jemand jetzt sagt ich hät...
Nächster Tag Heute war folgendes dran : - Ventildeckelauflagen zum Zylinderkopf gereinigt - Unterboden hinten gereinig, entrostet und lackiert (Fotos gibts wenn fertig) - Felgen angeschliffen und lackiert (das letze Fotos ist das Reserverad und bereits trocken) Eddi
Lets go on : - Zweiter Ventildeckel geschliffen, grundiert und lackiert. - Auflagen der Ventildeckel am Zylinderkopf gereinigt - Unterboden geprüft - Bremsleitungen gecheckt Nach 2 Wintern sieht der Unterboden bis ein wenig Flugrost recht gut aus. Der wird dann in den nächsten Tagen noch beseitigt und überlackiert. - Der Motor ist von unten soweit Ölfrei (bis auf das Zeugs was aus den Ventildeckeldichtungen runtergetropft ist) - das Getriebe schwitzt an der Ölwannendichtung etwas Öl, da werde ic...
Hallöle, heute gings mal wieder weiter Nachdem ich das Lenkgetriebe für Fruchtzwerg verpackt hatte , habe ich - den ersten Ventildeckel entrostet und gefüllert - den zweiten Ventildeckel ausgebaut - den ersten goldfarben lackert (hatte ich grade noch ne Dose rumliegen) Danach hats mir für heute gereicht, zumal ich pechschwarze Hände vom Ausbau des zweiten Ventildeckels hatte und damit nicht den noch weitermachen wollte. Eddi
Danach hab ich mich dann an den Motor gemacht und einen der Ventildeckel demontiert. Überraschenderweise war es darunter verhältnissmässig sauber und das nach über 270.000 km. - Kaum Ablagerungen - Kein Ölschlamm Dafür ist das Ding von Aussen ziemlich rostig und bekommt eine neue Lackierung.
Damits denen die nicht in WOB sind nich langweilig wird, hier die Fortsetzung der Bronco Story : Heute waren folgende Arbeiten angesagt ; - Dach lackieren - Kühlergrill wieder einbauen
Hab dann den Bronco nach hinten verfrachtet, damit ich am Sonntag mit dem Mustang nach Frankreich fahren kann.
N'Abend Heute hab ich den grössten Teil vom Kleinen mit Hammerit gerollt, es fehlt nur noch das Dach. Ich hab extra mal ein paar Bilder gemacht auf denen man sieht wie gross der Unterschied ist
Während des Wartens hab ich dann noch den Kühlergrill abgebaut und ein Stück Streckalu zurecht geschnitten und hinter den Grill gesetzt. Das muss hetzt nur noch befestigt werden. Ausserdem hab ich beim Reserverad mal den Mattlack ausprobiert (ist noch nicht ganz trocken, deshalb glänzt das Zeug noch)
Heute habe ich dann die Roststellen gespachtelt und geschliffen.
Ich will mich jetzt mal an Stelle einer Schlacht Doku in die andere Richtung orientieren Da mein Kleiner schon AU-überfällig und TÜV-jetzt fällig ist, muss ich ein paar Sachen noch vorbereiten, die ich dann hier mit Bildern dokumentieren werde. Ausserdem gibts danach dann noch ein paar andere Dinge zu tun, die dann ebenfalls hier landen (Bodylift, Spacer, Schäkel, Ramme etc.) Zuerst mal wird er allerdings optisch ein bisschen aufgehübscht und technisch fit gemacht. Dazu sind folgende Arbeiten no...
Meinst Du die Vorderachse http://www.ford-explorer-freunde.de/atta…tachmentid=4921 oder die Hinterachse http://www.ford-explorer-freunde.de/atta…tachmentid=4962 ????? Bei der Vorderachse kommen nur die Räder, die Bremsscheiben und Bremssättel ab, der Rest bleibt so wie er ist. Bei der Hinterachse kommen die Räder, die Bremstrommeln, und die Blattfederpakete ab Eddi
@Nick, Zerlegungsteam Wenn Du eine Person als Team bezeichnest Ich habs zu 90% alleine gemacht Eddi
Moin, mal ein kleines Fazit der ganzen Aktion : - Dauer : 01.04.2006 - 17.05.2006 - Zeitaufwand : ca. 60 h - Müll : ca. 3 grosse Tüten - Werkzeug : 1 kaputter Schraubendreher, 1 kaputte Ratschenverlängerung, 1 verbogener Schraubenschlüssel - Verschleiss : 10 Flexscheiben und massenhaft alte Tücher - Körperliche Beeinträchtigungen : Diverse Schrammen, Kratzer und Beulen - Platzbedarf : Bei den vielen Teilen mehr als für den ganzen Wagen - Ergebnis : Ein leere, fast vollständig zerlegter XP Eddi
Ne, die Schraube liess sich nicht aufdrehen, da hat mal jemand rumgemurkts X( X(
Zitat Original von Skipper Hatte er eigentlich schon Rost um die Tankklappe herum? Hätte er wahrscheinlich gehabt, aber der ganze hintere Linke Teil ist mal, nach einem Crash, hergerichtet worden und deshalb war da nichts Eddi
Das endgültige Ende ;( ;( ;( ;( ;( ;(
Donnerstag, 22. Januar 2026, 04:36
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