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Hab gestern den XP noch bei meinem Kumpel Olli in der Werkstatt gehabt. (Ölwechsel, Radlager nachziehen, Räder auswuchten) Da ich momentan ja nichts grossartig selber machen kann. Dabei kamen dann noch 2 weitere Sachen hoch die gemacht werden müssen : - Bremsschläuche vorne - Traggelenke vorne unten Auch das wird er mir dann noch einbauen. Die Teile hab ich noch bei mir liegen, sollten ja ursprünglich in den anderen 93er den ich geschlachtet habe. Eddi
Erledigt, die Bremsscheiben und Beläge sind gewechselt, die hinteren Dämpfer drin. Dafür bin ich jetzt erstmal 2-3 Wochen ausser Gefecht gesetzt. Grund : Linke Hand lädiert. Das ist folgendermassen passiert : Da das Reserverad unter dem Wagen defekt ist und die Halter dazu komplett verrostet sind dachte ich mir : Weg mit dem ganzen Scheiss Also Flex geschnappt und gib ihm. Tja, dann ist es passiert : Flex verkantet, bleibt hängen und rutscht ab : Volltreffer Ergebnis : 6 cm lange / 1 cm tiefe Sc...
Was soll ich da sage mit Ü50 Eddi
Hehe Ralle, Wie war das ? Wer lesen kann und so. Den Link hab ich schon am Anfang oben rein gemacht , weil mir klar war das die Frage kommt. Eddi
Ich war grade beim Zusammenbauen, da hat mich mein Kumpel Dirk das erste mal aufgehalten (1 Stunde) sonst wäre ich schon um 11.30 mit dem ersten Teil fertig gewesen. Aber weiter gehts, Stossdämpfer ausbauen und Neue rein. Ging auf der Fahrerseite recht problemlos. Unter Schraube ab (19er Nuss), oben aufschrauben 17er Gabel / 16er Nuss) Alten Dämpfer raus, Neuen rein. Und jetzt kommts : Auf der Beifahrerseite ist mir genau das passiert, was das Ganze so zeitaufwändig machte. Beim Abschrauben der ...
Da das mit den grossen Schrauben so schnell ging, dachte ich so kanns weiter gehen. Das Abflexen der Nieten die den Schubstrebenhalter zusätzlich stabiliseren ging auch recht schnell. Ging sogar ohne das mir eine der Scheiben auf der Flex um die Ohren geflogen ist. Dabei darauf achten, das man den Halter nicht durchflext und hinterher auf jeden Fall wieder gegen Rost schützen. Wenn dann noch jeweils die beiden oberen Schrauben abgenommen sind (15er Ringschlüssel) kann man den kompletten Halter n...
Als nächstes dann den Wagen aufgebockt, gesichert und die Räder runter. Dabei hat sich der Schlagschrauber das erste Mal richtig bewährt 19er Nuss drauf (ist im Koffer dabei) und schon waren die Schrauben runter. Danach mal die Schubstrebengummis inspiziert, auch du Scheisse (siehe unten) Naja wurde wirklich Zeit wie man sieht. Als nächstes die beiden hinteren Muttern von den Schubstreben entfernt 30er Nuss auf den Schlagschrauber und runter waren sie. So schnell hätte ich damit nicht gerechnet.
O.K.; wieder sauber, dann kanns losgehen Wie gesagt heute Morgen um 9 Uhr gings los. Erst mal den Scout aus der Halle geholt und den XP reingestellt. Alle wichtigen Werkzeuge bereitgelegt und angefangen. (siehe die ersten 5 Bilder unten) Dazu muss man sagen das Gerät ist ein elektrischer Schlagschrauber, den ich mir vor Kurzem zugelegt habe und jetzt zum ersten Mal zum Einsatz kam. Ich muss als Ergebnis sagen, für den Preis ist das Teil absolut genial, besser als der Luftdruckschrauber
Fast fertig Um 9 Uhr hab ich anfangen um 15 Uhr war folgendes erledigt : - Schubstrebengummis gewechselt - Stossdämpfer vorne gewechselt Hat sich alles ein bisschen in die Länge gezogen weil : - eine Sache passiert, ist die ich eigentlich vermeiden wollte - mein Kumpel Dirk mich 1,5 augehalten hat, weil er meine Hilfe brauchte Details und Bilder folgen nachher, ich muss jetzt erst mal unter die Dusche Eddi
Geschafft, der Scout ist wieder dicht. Lenkung geht wieder, also kann es Morgen früh losgehen. Hab sicherheitshalber auch noch den Rücklaufschlauch getauscht, man weiss ja nie. Eddi
Sodele, heute Nachmittag kommt der Servoschlauch wieder in den Scout, hab ihn gestern abgeholt (Kosten 30 Euro) Einen Originalen hätte ich auch bekommen (aus USA) hätte dann aber das Doppelte gekostet (incl. Fracht; Zoll etc.) Dann gehts Morgen an den Explorer ran. Eddo
So ein Mist, kann jetzt wohl erst am WE dran gehen. Beim Scout ist mir am Sonntag der Druckschlauch von der Servolenkung geplatzt. Man war das eine Sauerei. Zum Glück ist das erst genau in dem Moment passiert als ich von Frankreich heimgekommen und in die Einfahrt von meiner Werkstatt eingebogen bin. Das muss ich jetzt zuerst reparieren weil der jetzt genau da steht wo ich am Explorer arbeiten wollte Rausfahren ist nicht, da es mir sonst wieder die gesamte Halle verqualmt (das Öl spritzt direkt ...
Na endlich, vorhin sind die letzten Teile auch endlich eingetrudelt. Dann kann ich im Laufe der nächsten Woche anfangen alles einzubauen. Eddi
Nu ja, da die Teile noch nicht da sind mss ich das Ganze auf nächste Woche verschieben. Die Lieferung wird wohl Morgen ankommen und dann kann ich sie erst Freitag holen. Aber ächste Woche gehts dann los Eddi
Mach ich auf jeden Fall, so als Schritt für Schritt Anleitung Eddi
Jo Ralf, der Scorpio läuft wie ne Eins, hab mittlerweile 2500 km runtergeritten. Andere Felgen und Reifen sind ja auch mittlerweile drauf (225/50/16 auf Original 6,5x16 Alus) und Tieferlegungsfedern sind drin. Eine neue Windschutzscheibe war auch fällig (zum Glück der erste Wagen bei dem ich ne Teilkasko abgeschlossen hab). Eddi
Genau, die Dämpfer sind die Niveauregulierung. Wenn da was kaputt wäre würdest Du es merken und sehen Eddi
Klar hast Du auch Stossdämpfer, aber die hinteren gehen normalerweise nicht so einfach kaputt. So lange da alles funktioniert, brauchst Du die nicht zu wechseln. Die Schubstrebengummis gibts bei Dir nicht, Dein XP hat eine andere Achskonstruktion Eddi
Hi Andy, die Schubstrebengummis sind bei Deinem ja nicht erforderlich. Ebenso keine hinteren Dämpfer, da hast Du ja die Aufblasbaren. Mich kostet der Spass mit allen Teilen etwa 300 Euro (Dämpfer vorne+hinten, Schubstrebengummis, Bremsscheiben und -beläge) Die meiste Zeit kostet der Wechsel der Schubstrebengummis, da ich hierfür die Nieten vom Halter abflexen muss, ich schätze mal ca. 3h. Der Rest ist nicht so aufwändig, Bremsscheiben und Beläge beidseitig : max. 1h Dämpfer vorne und hinten ca. ...
Liebe Freunde, nach dem Winter hat mein XP eine kleine Fahrwerksüberholung nötig. Sowohl die Schubstrebengummis als auch die Stossdämpfer (vorne und hinten) sind fällig. Weiterhin sind neue Bremsscheiben und Beläge vorne notwendig. Die Beläge hatte ich zwar vor kurzem erst gewechselt, aber wenn schon denn schon. Ausserdem ist eine leichte Anti Rost Behandlung fälig. Nachdem ich gestern den Anlasser wechseln musste, das Ding brauchte mittlerweile fast bei jedem Start einen Schlag mit dem Hammer, ...
Mittwoch, 11. März 2026, 18:35
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