Sie sind nicht angemeldet.

XP zieht nicht richtig

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Ford Explorer Freunde. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

CHP-Cobra

Meister

Beiträge: 2 218

Model:: anderer PKW

  • Nachricht senden

21

Samstag, 4. Juni 2011, 19:27

Zitat von »Schlotterlotte«


Jedoch zieht er nicht wirklich, mit ca. 40km/h fahren wir den Berg rauf...
Was kann da nicht stimmen?


Öhm, lese ich das richtig ?

Du schaltest am Berg die Automatik auf 1 #denken#

Das er dann nicht viel schneller wie 40 wird ist ganz logisch.
Du blockierst das Getriebe im 1. Gang und er schaltet nicht mehr hoch.
Alles was passiert ist, das Du den Motor hochdrehst ohne Ende (bis zum Drehzahlbegrenzer)
und das ist auch nicht besonders gesund für den Wagen

Warum nicht ganz normal auf D ?
Dann wird er auch schneller.

Eddi

Schichti

Ex XP Fahrer

Beiträge: 841

Vorname: Holger

Wohnort: Dorste

Beruf: Hausmeister im öffentlichem Dienst

Model:: anderer PKW

Baujahr:: 2007

Motortyp: 2,5 l TDi

  • Nachricht senden

22

Samstag, 4. Juni 2011, 19:28

Da hat der Eddi natürlich auch recht.
Schönen Abend noch. #howdy#
Gruß Holger #wave#
Wer immer tut,was er schon kann,bleibt immer das,was er schon ist. (Henry Ford 1863-1947)

Schlotterlotte

unregistriert

23

Samstag, 4. Juni 2011, 20:28

@Cobra: Erst war ganz normal D eingelegt. Da hat er eben so schlecht gezogen.
Danach habe ich die Bedienungsanleitung (bei Fahren mit Anhänger) gelesen, da stand drin, wenns bergauf geht
1 einlegen....
Klar, fährt er dann nicht schneller, müsste aber besser anziehen oder? #denken#
Er müsste dann "locker" mit 40km/h den Buckel raufkommen, jedoch meinte mein Freund.
würde er aus dem letzten Loch pfeifen...
Es ist anscheinend kaum ein Unterschied zu bemerken, ob D oder 1 eingelegt ist.

Ich muss den mal selber fahren, damit ich das besser beurteilen kann.
Bisher ist nur mein Freund mit Hänger gefahren,
da der dann mit seinen Kumpels die Sachen rumschleppt.

Tatonka II

Gründer / Büffellenker

Beiträge: 1 250

Vorname: Ralf

Wohnort: Nieder Neuendorf

Beruf: gesicherte Armut

Model:: XP II

Baujahr:: 2000 Limited

Motortyp: 204 PS

  • Nachricht senden

24

Samstag, 4. Juni 2011, 21:24

Zu der 1. Gang oder D Problematik würde ich wie folgt vermuten:
- 1 ist ein Gang, der aufgrund der Bremsbänder im Getriebe, langsames Fahren im Gefälle ermöglicht, ohne zusätzlich zu Bremsen; 1 geht bis max. in den 2. Gang
- D ist für alle normalen Fahrbedingungen zu verwenden.
Die Kraft bzw. die Übersetzung zw. 1 und D ist meines erachtens gleich;
lediglich das Umschalten auf 4 X 4 low untersetzt das Getriebe, was für kraftvolles ziehen oder für extrem steile Anhöhen bei niedriger Geschwindigkeit Anwendung findet.
Diese Fahrstufe darf nur im Stand, bei laufendem Motor, in Stellung N oder P und getretener Fußbremse eingelegt und ausgeschaltet werden!!!
VG aus Nieder Neuendorf
Ralf #up#

Skipper

Boardbulle

Beiträge: 2 607

Vorname: Harry

Wohnort: Dortmund

Beruf: Polizeibeamter

Model:: XP II

Baujahr:: 2001

Motortyp: 4.0 V6 SOHC

  • Nachricht senden

25

Sonntag, 5. Juni 2011, 15:30

Hallo, nun schreib ich auch noch mal was dazu. Das mit dem 1. Gang ist soweit richtig. Aber beurteilen kann man das aus der Entfernung eigentlich kaum . Ein Berg im Allgäu stell ich mir persönlich ziemlich steil vor. Ein volles Auto mit nem vollen Anhänger also Alles in Allem so ungefähr 4,5 Tonnen kann da schon mal an die Leistungsgrenze geraten. Vielleicht ist die Luft auch schon dünner bei dir. :)
Dazu kommt, dass der 99er erst bei höheren Drehzahlen seine Leistung entfaltet. Das maximale Drehmoment hat er erst bei rund 5000 u/min. Der ältere Motor mit 156 oder 165 PS holte die Kraft mehr aus dem Hubraum bei niederen Drehzahlen.
Ich würds mal beobachten und notfalls mal nen Drucktest am Getriebe und auch nen Kompressionstest am Motor machen.
Gruß Skipper


XPII BJ 2001

"Wer keine Fehler macht, hat noch nie etwas neues ausprobiert" Albert Einstein

Achim

Profi

Beiträge: 1 436

Vorname: Achim

Wohnort: Köln am Rhein

Model:: Maverick 3.0

Baujahr:: 2007

Motortyp: Duratec V6

  • Nachricht senden

26

Sonntag, 5. Juni 2011, 23:33

Wenn ich lese: ".....aus den letzten Loch pfeifen..."

Wurde schon mal ein Blick auf den Luftfilter geworfen?

Verschmutzte Luftfilter rauben bei starker Beanspruchung Leistung ohne Ende.
Das zu kontrollieren ist auch für ungeübte in 5 Min. erledigt.


Edit. Liebe Schlotti, ein Name in der Signatur macht den Umgang untereinander einfacher. ;)
Achim

Die Lage ist hoffnungslos - aber nicht ernst :D

Schlotterlotte

unregistriert

27

Samstag, 25. Juni 2011, 22:59

Danke für eure Posts und dafür, dass ihr euch Gedanken macht.
Umzugsbedingt habe ich erst seit heute wieder Internetzugang, darum melde ich mich erst jetzt...
Meinen XP habe ich am Freitag zum Durchchecken gegeben, mal sehen was rauskommt.
Ich selber habe einfach null Plan von Autos...
Ich kann einem Pferd Hufeisen verpassen, aber nicht mal einen Reifen wechseln... #ehm#

@Achim: Ich verwende in Foren grundsetzlich nur meinen Nick. Ich finde Schlotti passt gut zu mir... :)

Schlotterlotte

unregistriert

28

Mittwoch, 6. Juli 2011, 20:35

So, ich wollte mich nochmal melden.
Der Wagen hat ... *trara*: garnix!
Er ist tiptop in Ordnung. #up#
Leistung geprüft, alles paletti...
Also hab ich hier ein Thema wegen Nix eröffnet... #ehm#

Morgen hole ich ein neues Pferd und hab mir heute einen Hänger geliehen.
Der wiegt knappe 2t und ich bin locker mit 80 km/h die gesamte Strecke gefahren.
Steigung hat zwar etwas gedauert, bis er auf 80 war, hat aber immer konstant beschleunigt.
Also, ich tippe auch darauf, dass Wagen und auch der Hänger beim Umzug einfach total überladen waren...

Mein Freund behauptet immer noch, auch leer hätte der Wagen den Hänger nicht ordentlich gezogen.
Na ja, jetzt tut ers und ich mache auch nix anderes als Gas geben.
Männer eben... ;)

Ich mag meinen XP und bin jetzt schon ein großer Fan.
Der wird nun gehegt und gepflegt, damit er noch lange durchhält! :)

LG!

Tatonka III

Gründer / Büffellenker

Beiträge: 1 250

Vorname: Ralf

Wohnort: Nieder Neuendorf

Beruf: gesicherte Armut

Model:: XP II

Baujahr:: 2000 Limited

Motortyp: 204 PS

  • Nachricht senden

29

Donnerstag, 7. Juli 2011, 21:14

Na prima,
so bist Du Deine Sorge über das evtl. Leistungsdefizit auch wieder los; bedenke halt immer die vorgenannten "Spielregeln" für den XP, vor allem im Hängerbetrieb und dann wirst Du bestimmt viel Freude mit dem guten Stück haben.
Wegen nix war doch der Thread nicht. Hast doch viele nützliche Info's für den sicheren Betrieb dieses schönen Auto's bekommen, gell ;)
VG aus Nieder Neuendorf
Ralf #up#

Schlotterlotte

unregistriert

30

Samstag, 9. Juli 2011, 20:13

Ich hab viele nützliche Tipps erhalten, darüber freue ich mich auch. #up#
Danke nochmal an alle!!!

Nur die anderen User haben sich wegen nix Gedanken gemacht, das meinte ich.
Ist schon etwas peinlich, neu zu sein und so einen Wind zu machen
und dann ist garnix... #ehm#

Ich bin jetzt mit Pferd gefahren, also etwa mit 2,5t und auch das ging wirklich gut.
Bald fahre ich auf ein etwas weiter entferntes Turnier und muss deswegen übernachten.
Da bin ich schon gespannt, wie ich in dem XP schlafen kann...
Das ist nämlich der nächste super Vorteil: mit umgeklappter Rückwand kann ich da super drin liegen. :)
  • 1
  • 2

Ähnliche Themen