Ford Explorer Freunde

Hallo Grisu,

die Motordrehzahl lag bei mir mit OD immer um die 2500, ohne bei ca. 2800-3000 U/min.

150°C habe ich (zum Glück) nicht erreicht.
Wieviel °C kann eigentlich das Öl selbst ab ?( - das weiss ich so auch nicht.

Was mich auch interessieren würde, wieviel Grad Kühlung schafft der Getriebeölkühler ?
Würde ein größerer gravierend was bringen ?

Abklemmen werde ich ihn trotz neugier jedenfalls nicht

Tja, Fragen über Fragen, so richtig steht das leider ja nirgendwo, nicht mal im Getriebereparaturbuch


Gruß Thomas

Das habe ich auch noch dazu gefunden:

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Alterungsschutz/Einsatzdauer:

Getriebeöle in Pkw werden heute in vielen Einsatzfällen nicht mehr gewechselt, sondern bleiben als Lebensdauer („for life"-)Füllungen manchmal 10 Jahre und länger im Getriebe und dürfen sich während dieser Zeit nicht nachteilig verändern. Besonders wichtig ist dabei die thermische und oxidative Stabilität, denn in Pkw-Getrieben kann die Öltemperatur bis auf 150°C und mehr ansteigen.

In Antriebsachsen und Automatik-Getrieben sind noch höhere Öltemperaturen möglich. Hohe Öltemperaturen zusammen mit Luftsauerstoff dürfen keinesfalls zu kritischer Ölalterung und einem möglicherweise deutlichen Viskositätsanstieg führen. Alterungsschutzadditive helfen, die Ölalterung zu verlangsamen.

In Handschalt-Getrieben moderner Pkw können Öltemperaturen bis 150°C auftreten. Dies liegt nicht nur an der Übertragung hoher Leistungen und der damit verbundenen Wärmeentwicklung durch Reibung, sondern auch an der Verkleidung des Fahrzeug-Unterbodens zur Verringerung des Luftwiderstands des Fahrzeugs. Den Getrieben fehlt ganz oder teilweise der kühlende Fahrtwind.


Schaumverhalten:

Im Betrieb arbeitet ein Getriebe ungelöste Luft in das Getriebeöl ein. Übermäßig hohe Anteile an Luft aber verschlechtern den Verschleißschutz, das Lasttragevermögen und die Wärmeleitfähigkeit. Weiterhin ist eine schnellere Ölalterung möglich. Schäumendes Getriebeöl kann auch über die Belüftung austreten, Ölverlust, Umweltbelastung und Verschmutzung sind die Folge.
In Automatik-Getrieben wird die hydraulische Steuerung der Schaltvorgänge beeinträchtigt. Die Schaumbildung kann durch Additive verhindert werden.



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Also Temperaturen bis zu über 150°C sind sogar noch normal in Automatikgetrieben, dann liege ich ja mit 130°C beim Ziehen sogar noch ganz gut .
Im normalem Fahrbetrieb bringt man die Getriebeöltemperatur kaum mal an die 100°C ran, sie liegt eher bei 50 - 90°C.


Gruß Thomas

Hier die Daten des Getriebeöles, das ich benutze - sehen ähnlich aus:

Texamatic 7045E:

Hallo maniek,

Zitat:
und Paradox der Wasserkühler heizt das Getriebeöl statt zu kühlen,
da Kühlwasser +/- 80 Grad (Betriebstemperatur) hat,



Das meine ich nicht, es sind ja zwei verschiedene unabhängig voneinander arbeitende Kühler und Systeme.

Bei normaler Fahrt geht mein Motoröl auf ca. 90°C hoch, die Getriebeöltemperatur bleibt dagegen bei ca. 50°C stehen.


Gruß Thomas

Hallo,

tja, da stellen sich ja weitere Fragen auf, was kann man denn nun wirkungsvoll gegen eine zu hohe Getriebeöltemperatur machen ?

In vielen Foren wird darüber diskutiert, aber irgendwie scheint da niemand auf einen Nenner zu kommen.
Gerade in Ami- Foren wird sich der Kopf darüber zerbrochen, dazu gibt es dann 1000 Tips, aber nichts definitives, nichts mit dem man etwas anfangen kann um wirklich etwas gegen zu hohe Temperaturen zu unternehmen.

Additive als Zusatz zum Getriebeöl ? ( Wird gelobt und verflucht - Hersteller preisen es an )
Zusatzkühler für`s Getriebeöl ? ( soll ca. 20°C niedrigere Temperaturen bringen )
Lüfter an den vorhandenen Getriebeölkühler montieren ? ( Soll ebenfalls ca. 20°C weniger Temperatur bringen )


Was mich eigentlich wundert, die Hersteller selbst tragen eigentlich so gut wie garnichts zur Aufklärung bei.
Da darf man mit einem XP z.B. über 2,5 To ziehen, oder mit einem Automatikgetriebenen T5 Diesel sogar 3,5 To und die Hersteller sagen/schreiben auch noch, das getriebeöl ist ein Lebenslanges Öl und nichts, aber auch garnichts über zu hohe Getriebeöltemperaturen und die damit verkürzte Lebensdauer eines Getriebes !?

Das soll einer verstehen ?(