Schaltvorgänge im Anhängerbetrieb

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seebaer

Der Hexentreiber

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Motorisierung:: V 6

Sonntag, 2. September 2007, 12:32

Schaltvorgänge im Anhängerbetrieb

Hallo Zusammen #wave#

Warum schaltet das Automatikgetriebe so ruckartig? Bootstrailer dahinter,Tempo 105 km/h , Tempomat eingeschaltet, und es kommt eine Steigung. Das Getriebe schaltet dann ruckartig

in den 3. Gang, Drehzahl dann bei knapp 4.000 upm #schwitz# . Sollte ich vor einer Steigung den Overdrive drücken ?( , sodass er nur einen Gang zurückschaltet? Diese Schaltvorgänge hatte ich bei dem Vorgänger nicht, dieser schaltete erstmal nur ein Gang höher, wurde die Steigung mehr gings in den nächsthöheren Gang.

Viele Grüße aus Steinfurt

Seebaer #bow#

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Skipper

Boardbulle

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Ford Modell: XP II

Baujahr: 2001

Motorisierung:: 4.0 V6 SOHC

Sonntag, 2. September 2007, 12:52

Ich weiß jetzt nicht genau welches Getriebe im 2003 er eingebaut ist (5 oder 4 Gang). Das Lösen der Wandlerüberbrückung hört sich unter Belastung bei dieser Geschwindigkeit doch recht ruppig an. Besser ist es, durch Auschalten des Overdrives das Einschalten der Wandlerüberbrückung zu vermeiden. Zumal so vermutlich auch eine Kühlung des Getriebes über den Ölzustatzkühler gewährleistet ist (wenn es anlaog den älteren Modellen funktioniert).

Weißt du denn bei welcher Geschwindigkeit bei dem V8 die Überbrückung einsetzt?

Gruß Skipper

XPII BJ 2001

"Wer keine Fehler macht, hat noch nie etwas neues ausprobiert" Albert Einstein

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seebaer

Der Hexentreiber

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Vorname: Detlef

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Motorisierung:: V 6

Sonntag, 2. September 2007, 13:17

Er verliert ungefähr 10 km/h im Anhängerbetrieb. Selbst in langen Steigungen (zB. Anfahrt zum Tunerntunnel) schalter er ruckartig. Fahre ich ohne Tempomat schaltet er sanfter und nicht so wuchtig.

Viele Grüße aus Steinfurt

Seebaer #bow#

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dani

unregistriert

Sonntag, 2. September 2007, 13:37

Zitat von »Skipper«

Besser ist es, durch Auschalten des Overdrives das Einschalten der Wandlerüberbrückung zu vermeiden

Sollte man doch sowiso... auch bei einem V8... ?(

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homerbundy

unregistriert

Sonntag, 2. September 2007, 19:47

Beim Fahren mit einem schweren Anhänger soll generell der O/D ausgeschaltet werden.

Falls dein XP kein Towing-Package hat, solltest du dringend einen Getriebeölühler nachrüsten. Nach deiner Beschreibung, wird der arme Wagen extrem überbelastet.

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XPCowboy

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Motorisierung:: 115 KW,OHV

Sonntag, 2. September 2007, 20:00

Mehr dazu findest Du hier:

Frage: Wer hat einen Getriebeöl- Zusatzkühler in seinem XP verbaut ?

Ich kann berichten, bis dato habe ich eine Abkühlung des Getriebeöles durch den Zusatzkühler von ca. 20°C festgestellt.
Dieses ist gerade beim Ziehen von Anhängern sehr wichtig.

Gruß Thomas

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