Ford Explorer Freunde

Geschafft,

der Scout ist wieder dicht.
Lenkung geht wieder, also kann es Morgen früh losgehen.

Hab sicherheitshalber auch noch den Rücklaufschlauch getauscht, man weiss ja nie.

Eddi

Fast fertig

Um 9 Uhr hab ich anfangen um 15 Uhr war folgendes erledigt :

- Schubstrebengummis gewechselt
- Stossdämpfer vorne gewechselt

Hat sich alles ein bisschen in die Länge gezogen weil :

- eine Sache passiert, ist die ich eigentlich vermeiden wollte
- mein Kumpel Dirk mich 1,5 augehalten hat, weil er meine Hilfe brauchte

Details und Bilder folgen nachher, ich muss jetzt erst mal unter die Dusche

Eddi

O.K.;

wieder sauber, dann kanns losgehen

Wie gesagt heute Morgen um 9 Uhr gings los.
Erst mal den Scout aus der Halle geholt und den XP reingestellt.
Alle wichtigen Werkzeuge bereitgelegt und angefangen.
(siehe die ersten 5 Bilder unten)

Dazu muss man sagen das Gerät ist ein elektrischer Schlagschrauber, den
ich mir vor Kurzem zugelegt habe und jetzt zum ersten Mal zum Einsatz kam.
Ich muss als Ergebnis sagen, für den Preis ist das Teil absolut genial, besser als der Luftdruckschrauber

Als nächstes dann den Wagen aufgebockt, gesichert und die Räder runter.
Dabei hat sich der Schlagschrauber das erste Mal richtig bewährt

19er Nuss drauf (ist im Koffer dabei) und schon waren die Schrauben runter.

Danach mal die Schubstrebengummis inspiziert, auch du Scheisse (siehe unten)
Naja wurde wirklich Zeit wie man sieht.

Als nächstes die beiden hinteren Muttern von den Schubstreben entfernt
30er Nuss auf den Schlagschrauber und runter waren sie.
So schnell hätte ich damit nicht gerechnet.

Da das mit den grossen Schrauben so schnell ging, dachte ich so kanns weiter gehen.

Das Abflexen der Nieten die den Schubstrebenhalter zusätzlich stabiliseren ging auch recht schnell.
Ging sogar ohne das mir eine der Scheiben auf der Flex um die Ohren geflogen ist.
Dabei darauf achten, das man den Halter nicht durchflext und hinterher auf jeden Fall wieder gegen Rost schützen.

Wenn dann noch jeweils die beiden oberen Schrauben abgenommen sind (15er Ringschlüssel) kann man
den kompletten Halter nach hinten wegnehmen.

Unten sieht man dann alle zum Einbau nötigen Teile
Zusätzlich zu den neuen PU-Buchsen benötigt man
- 4 Schrauber M12x40 (Härte 10.9) dazu passende Unterlegscheiben und selbstsichernde Muttern

Um diese durch die entsprechenden Löcher zu bekommen müssen die Löcher aufgebohrt werden.
(Dabei sind mir 2 Bohrer abgebrochen)

Danach erfolgt der Einbau der neuen Buchsen in umgekehrter Reihenfolge.

Ggf. muss man die Schubstreben mittels eines Wagenheber ausrichten.
Möglicherweise ist ein Spanngurt sinnvoll um die beiden Schubstreben zusammenzuziehen.

Ich war grade beim Zusammenbauen, da hat mich mein Kumpel Dirk das erste mal aufgehalten (1 Stunde)
sonst wäre ich schon um 11.30 mit dem ersten Teil fertig gewesen.

Aber weiter gehts, Stossdämpfer ausbauen und Neue rein.

Ging auf der Fahrerseite recht problemlos.
Unter Schraube ab (19er Nuss), oben aufschrauben 17er Gabel / 16er Nuss)
Alten Dämpfer raus, Neuen rein.

Und jetzt kommts :

Auf der Beifahrerseite ist mir genau das passiert, was das Ganze so zeitaufwändig machte.

Beim Abschrauben der unteren Mutter, machts plötzlich : K N A C K
Klar !!!! Bolzen am Gewinde abgerissen.

Tja, was tun sprach Zeus.

Ganz einfach, oder auch nicht
Da mir das damals am Bronco schon mal passiert ist, war aber klar was zu tun ist.

- Rest des Bolzen abflexen (das Ding ist nicht geschraubt, sondern gesteckt und es nachzu unmöglich den durchzuschlagen)
- Aufbohren, auf M10
- Passende Schraube und Hülse suchen (Hab zum Glück massenweise solche Sachen rumliegen)
- Stossdämpfer rein

Das Spiel hat mich dann ca. 1 h Stunde gekostet

Zum Schluss alles noch mit Grundierung und Rostschutzfarbe behandelt.

Fertig

Dann kam mal wieder mein Kumpel Dirk und das wares dann für heute, der Rest folgt nächste Woche

Eddi

Hehe Ralle,

Wie war das ?

Wer lesen kann und so.
Den Link hab ich schon am Anfang oben rein gemacht , weil mir klar war das die Frage kommt.

Eddi

Was soll ich da sage mit Ü50

Eddi

Erledigt,

die Bremsscheiben und Beläge sind gewechselt, die hinteren Dämpfer drin.

Dafür bin ich jetzt erstmal 2-3 Wochen ausser Gefecht gesetzt.
Grund : Linke Hand lädiert.

Das ist folgendermassen passiert :

Da das Reserverad unter dem Wagen defekt ist und die Halter dazu komplett verrostet sind
dachte ich mir : Weg mit dem ganzen Scheiss

Also Flex geschnappt und gib ihm.

Tja, dann ist es passiert :

Flex verkantet, bleibt hängen und rutscht ab : Volltreffer

Ergebnis : 6 cm lange / 1 cm tiefe Schnittwunde unter der Daumenwurzel
Hat geblutet wie die Sau, zum Glück aber keine Sehne oder Nerven verletzt.

Ich bin kurz zum Navhbarn rüber, der hat den Krankenwagen gerufen.
Wurde dann mit 8 Stichen genäht.

Mein Kumpel Dirk hat dann den XP wieder zusammengeschraubt.

Na ja, jetzt hab ich erstmal Schrauberpause

Eddi

Hab gestern den XP noch bei meinem Kumpel Olli in der Werkstatt gehabt.
(Ölwechsel, Radlager nachziehen, Räder auswuchten)
Da ich momentan ja nichts grossartig selber machen kann.

Dabei kamen dann noch 2 weitere Sachen hoch die gemacht werden müssen :

- Bremsschläuche vorne
- Traggelenke vorne unten

Auch das wird er mir dann noch einbauen.
Die Teile hab ich noch bei mir liegen, sollten ja ursprünglich in den anderen 93er den ich geschlachtet habe.

Eddi

Aktion abgeschlossen.

die Traggelenke sind drin, die Bremsschläuche ebenfalls.
HU/AU neu, jetzt sind wieder 2 Jahre Ruhe

Eddi