Danke für eure Kommentare, ich seh schon das er euch fast so viel Spaß macht wie mir - auf jeden Fall scheint mein Geschmack bezüglich der Farbe ja geteilt zu werden
Was die Innenausstattung etrifft : ich ha auch zuerst über die Stein-Graue Variante nachgedacht, aber als ich das Grau mal in Natura gesehn habe hat´s mir dann nichtmehr so dolle gefallen. Und schwarz gibts beim 2006er ja leider nicht. Egal, ich muß gottseidank nicht mit ölverschmierten Händen ins Auto, und wenn doch mal- dann muß derjenige, zu dem ich fahren muß, eben etwas länger warten, bis der Crizzy wieder die Flossen sauber hat, oder ich nehm den 99er, wenns eilt. Dann freut sich Frauchen das sie mit dem V8 fahren darf
Ich werde heut im laufe des Tages noch ein paar Detail-Fotos machen und etwas genauer erklären, aber hier vorab ein erster Eindruck :
Optisch ein sehr gelungenes Fahrzeug, mit bulligem Auftritt. Von der Optik her mächtiger als ein H3, wenn eide nebeneinander stehen. Der H3 wirkt allerdings mächtiger neben anderen Fahrzeugen als der XP bedingt durch die kantigere Form.
Der 4.6 l V8 treibt ihn mächtig nach vorne, allerdings ist der sujektive Eindruck nicht ganz so gewaltig, wenn man nicht den Tacho im Auge behält - ursächlich dafür ist die irre Geräuschdämmung. Der Innneraum ist so gut abgedämmt, das man bei 130 auf der Bahn wirklich nur das Autoradio hört - keine Reifen- oder Windgeräusche, nix. Allerdings vermisse ich den üblichen V8-Sound, der sich erst bei 4000 rpm bemerkbar macht, ergo fliegt der Auspuff raus und es kommt was von Edelbrock unter den Wagen !
Manko : Weil es ein US-Fahrzeug ist wird bei 160 km/h ageregelt - da tut sich nix mehr ! So geht das net, ich hab schon ne Adresse von eonem US-Chipper, der mir die Sperre rausnimmt, aber das etwas später, im Moment steht genug anderes an....
Das Fahrwerk ist sehr straff und läßt eher vermuten, man säße in einer Limousine, mit den Fahrwerken von XP I und II überhauptnicht zu vergleichen. Mir fehlt jedoch der Vergleich mit den Modellen 2002 - 2005, was man bitte beachten mag.
Die Verarbeitung ist durchweg als "gut" zu bezeichnen, was mich anfangs etwas gestört hat ist die Tatsache, das die Doorboards ( Türverkleidungen ) komplett aus Hartplastik sind, also keinerlei Abpolsterung mit Kunstleder irgendwo, wie man es noch vor wenigen Jahren in vielen Fahrzeugen fand - aber das ist ( leider ) der Trend, auch bei anderen SUV´s dieser Klasse ( und höher ) ist es exakt genauso, konnte mir gestern parallel dazu Humvee H3, DB ML320. ansehen, das gibt sich nix.
Das Cockpit ist schön aufgeräumt, beim Eddie überzeugt mich die Lenkrad-FB : Nicht nur der Tempomat endlich auf der Linken Seite komplett beieinander, man kann auch die Temperatur der Fahrer-Seite und die Lüfterleistung vom Lenkrd aus regulieren. Wirklich angenehm.
Was anfangs irritierte ist die außergewöhnliche Montagehöhe des Blinkerhebels : bei der ersten Fahrt griff ich spontan ins Leere, da war nix - der war gut 30° höher als beim XP II. Man hat sich aber schnell daran gewöhnt, und beim cruisen auf der Piste ist er genau auf der richtigen Höhe, wenn der rechte Arm auf der Mittellehne und der linke auf der Türverkleidung ruht.
Die Sitze sind schön ausgeformt, haben einen guten, aber nicht aufdringlichen Seitenhalt, und die Memory-Funktion des Fahrersitzes ist der Hit : einmal alles eingestellt, kann man die Position abspeichern ( 2 Speicher sind vorhanden ), und zwar im Schlüssel. Der Sitz wird automatisch in die abgespeicherte Position gefahren, wenn der Schlüssel ins Zündschloß gesteckt wird. Zieht man den Schlüssel ab, fährt der Sitz ganz nach hinten, um das ein- und aussteigen zu erleichtern - ich bin begeistert !
Übrigens : Die Pedale lassen sich ebenfalls elektrisch verstellen, so können auch Personen mit längeren Beinen sich ihre optimale "Drive-Position" einstellen. Hätte nur noch gefehlt das das lenkrad auch elektrisch verstellt wird, aber ich glaub die wolltens dann doch nicht übertreiben
Was mich geschockt hat war eine nähere Inspektion der Räder. Da haben die Hansel doch glatt verchromte Plstikkappen auf Gußräder gesteckt !! Nix polierte Alu´s, das sind Plastik-Deckeln ! Frechheit bei einem Fahrzeug dieser Klasse ! Bei Gelegenheit werd ich mir mal ansehn, wie die nackte Felge aussieht, eventuell fleigen die chromdeckel runter, sollte es sich um Alufelgen handeln, die damit "aufgewertet" werden sollten, denn die Form der Speichen läßt eigentlich das Felgendesign vom XLT vermuten. Und selbst wenn : für den Winter reichts, im Sommer gibts was ordentliches "for street-use".
Das widerrum gestaltet sich nicht ganz unproblematisch: Standard-Bereifung ist 235 / 65 R 18 ( !! ). Außerdem ist der Lochkreis von 5x 4.5" auf 5x5 1/3" geändert worden. Hauptprolem ist aber das TPMS : Tire Pressure Monitoring System, das den Luftdruck überwacht. Da muß ich nach nem Umrüster schauen, der die Sensoren für After-Market-Felgen anbietet, die sitzen nämlich auf der Felge, durch den Reifen geschützt, mittig auf der Felge. Egal, notfalls wird ne Sicherung gezogen und TPMS ist für die anderen Felgen out of order, der XLT hätte garkein TPMS gehabt
Übrigen s: was mich gestern ereits angenehm überrascht hat war der Verbrauch : obgleich erst ein paar hundert km auf dem Tacho, hat er sich auf dem Heimweg mit 15.5 l / 100 begnügt - bei Tempomat 140 km/h und zwischendrinne einiger Dynamik nach unten und wieder hoch ( will ihm noch nicht zuviel zumuten ).
Was am Bordcomputer besonders gefällt ist die Möglichkeit der Umschaltung auf metrische Daten. Also Spritverbrauch in l/km und statt Mls-Zähler KM-Zähler. Das Audiosystem ist - wie bei einem Eddie zu erwarten - recht gut agestimmt, der CD-Player hat ein internes Magazin für 6 Disc und ist MP3-Fähig, der Subwwofer im Kofferraum hat eigentlich nicht wirklich viel Arbeit, da wie schon gesagt die Geräuschdämmung hervorragend ist. Da heißt es schonmal den Baß nen Tick rausnehmen, sonst is dröhnts zu arg. Egal, Radio wird eh aus- und Navi eingebaut. Den restlichen Platz im Armaturenbrett wird mein elektronisches Fahrtenbuch einnehmen, das muß schließlich auch irgendwo hin.
So, mehr gibt´s dann dieser Tage, piece-by-piece, step-by-step.... Wird sicher noch lange dauern, bis ich rausbekommen habe, was da alles drinnensteckt und wie wo wann eingestellt wird, da das Boardbuch knapp 330 Seiten umfaßt ( natürlich in English )....
In diesem Sinne : have fun !
127/128 
sind ein bisschen Billig für so ein wagen und müssten schnellstmöglich gewechselt werden 
Samstag, 4. Mai 2024, 04:41
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