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XPCowboy

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21

Sonntag, 12. November 2006, 00:04

mm

Hallo Achim,

hatte ich erst vor, aber da brauchste urlange Kabelbinder - sieht bescheiden aus :(
Ausserdem habe ich schon soviel an meinem XP, da möchte ich nicht das dem TÜV irgendwann mal irgendwelche Kabellage auffällt - es wird ihn kaum interessieren, aber man weiss ja, auch das Gesamterscheinungsbild fließt mit ein ;) .

Lieber Schlauch drüber und gut ists.
Ich sehe immer zu, das man wenn möglich nirgends irgendwelche Kabel sieht, sollte wirklich mal was mit sein, wird einfach mittels einer langen Brücke getestet, liegts an der Leitung, wird sie neu gelegt.


Gruß Thomas
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22

Sonntag, 12. November 2006, 00:08

urlange Kabelbinder??(
Man steckt einfach die Spitze vom ersten in die Klemme des zweiten usw. so lassen sich die Dinger beliebig verlängern.;)
Achim

Die Lage ist hoffnungslos - aber nicht ernst :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Achim« (12. November 2006, 00:11)

XPCowboy

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23

Freitag, 17. November 2006, 11:55

Adapter

Hallo,

so ich war heute kurz in der Werkstatt und habe mir den Adapter einbauen lassen, 10 Min. Sache.
Na ja, als ich nach Hause kam, war ein Paket angekommen, die Ölfilterspinne #durch# .

Nächste Woche kommt dann der Anschluss dran und der Einbau des Sensors in die Getriebewanne,
dank Wolfgang habe ich ja jetzt auch eine entsprechende Mutter dafür, so müsste es eigentlich alles klappen.

Ich werde zwar noch einen umfassenden Einbaubericht schreiben, setze hier aber schon mal alle Einzelarbeiten als Gedankenstütze ein :).

Einbau des Ölfilteradapters in folgenden Montageschritten:

Sensor und die entsprechenden Blindverschraubungen in den Adapter schrauben ( 10 Nm - also etwas mehr als Handfest - selbstdichtend )
Ölfilter abschrauben, am besten mit einer Ölfilterspinne oder Kralle genannt.
Gewinde weitestgehend säubern.
Das Dichtungsgummi des Adapters ein wenig mit Öl benetzen und das lose Gewindestück einschrauben.
Danach den Adapter so aufsetzen, das man nach der Montage zur Verdrahtung gut an den Sensor gelangt.
Den Ölfilter wieder einschrauben, Handfest.
Den Motor kurz anmachen und im Zustand des warmen Öls sehen ob alles dicht ist.
Ölstand prüfen, gegebenenfalls etwas nachfüllen.
Sensor verdrahten, in dem man auf das Leitungsende einem Kabelschuh mit runder Öffnung setzt und anschließen.
Das Temeraturmessgerät sollte nach kurzer Zeit die Öltemperatur anzeigen.


Gruß Thomas
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maniek

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24

Freitag, 17. November 2006, 12:12

Ja,ja…ja,

bitte mit Fotos, stehe nämlich auch kurz davor,
der Einbau des Sensors in die Getriebeölwanne ist
eine geile Idee, nur für Motoröltemperatur werde
ich wahrscheinlich den Ölstab-Sensor einbauen.

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25

Freitag, 17. November 2006, 13:20

Stab

Hallo maniek,

hatte ich auch erst überlegt, aber nachdem ich im RAID Forum die Nachteile gelesen habe - nee besser nicht.

Unten am Ölfilteradapter stört die Leitung und der Sensor nie, am Ölstab haste jedesmal wenn Du Öl kontrollierst das Prob, das da eine Leitung dran hängt, die Du jedesmal abmachen musst oder beim Nachmessen mit dem Stab stört.

Dazu muss die Leitung so lang sein, das Du den Ölstab vernünftig raus bekommst, also hängt sie Dir im Motorraum rum. deshalb habe ich mich für den Adapter entschieden.
Zusätzlich kann man dort auch mal einen Drucksensor nachrüsten.


Gruß Thomas
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XPCowboy

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26

Dienstag, 21. November 2006, 17:40

ab heute

Hallo,

so ab heute funktioniert auch die Temperaturanzeige für das Motoröl :)

Wie gesagt, Einbauanleitung meinerseits folgt noch - wenn der letzte, der Getriebeölsensor auch angeschlossen ist.

Gruß Thomas
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27

Mittwoch, 22. November 2006, 15:01

Getriebeölwannen- Sensor ist drin

Hallo,

so nun ist auch der Sensor in der Getriebeölwanne drin :)

Ich musste zwar alles neu ausmessen und bedenken, da ich wieder eine andere Getriebe- Ölwanne am XP II habe wie Falk am XP I, aber zuguterletzt hat alles funktioniert.
Es gibt tatsächlich nur einen einzigen Platz für den Sensor überhaupt im Deckel.

Wolfgang, nochmal Danke für den Gewindeschneider, er war unerlässlich ( behalte ihn wenn`s geht mal noch, bis ich weiss ob alles dicht ist )


Wie schon gesagt, genaue Beschreibung schreibe ich wenn alles fertig ist.

Hier einige Fotos dazu:


Gruß Thomas
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28

Mittwoch, 22. November 2006, 15:04

hättest ja wenigstens einen neuen oilfilter nehmen können :D :D :D :D :D :D
man kann nicht die Handlungsweise aller Menschen verstehen, aber wenn man es versucht, stößt man schnell an seine Grenzen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tute« (22. November 2006, 15:04)

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29

Mittwoch, 22. November 2006, 15:08

neuen

neuen ?

Da ist überhaupt keiner drin und kommt auch keiner mehr rein :D .


Gruß Thomas
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30

Mittwoch, 22. November 2006, 15:10

Hallo Thomas,
mich würde interessieren, welche Temperaturen dein Motor- und Getrieböl bei Betriebstemperatur anzeigen und wie lange sie bei normalen Außentemperaturen und bei Temperaturen um 0 Grad Celsius dazu brauchen.


Gruß
Heiko

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31

Mittwoch, 22. November 2006, 15:45

Mich auch

Hallo Heiko,

mich auch ;) .

In den reinen Einbau- Montage- Thread den ich dann erstelle, werde ich dann ab und zu die Daten nachtragen.
Ich werde die temperaturen nach Km und Aussentemperatur, Höchstwerte usw. anfangs im Auto mitschreiben.


Viele Grüße Thomas
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32

Donnerstag, 23. November 2006, 20:40

Tabelle

Hallo,

hier setze ich dann mal eine Liste mit den Erfahrungswerten ein, die ich hin und wieder verfollständige:

Aussentemperatur: / gefahrene Km: / Temp. Motoröl ( Ausgang= kalter Zustand ) /

1. Messung:
7°C / 1 Km / 40°C

7°C / 3 Km / 60°C

7°C / 7 Km / 90°C - Im Stadtverkehr Stop and Go - 100°C Höchsttemperatur

2. Messung:
10°C / 5 Km / 90°C - gleich ca. 10 Km Landstraße weiterhin 90°C Höchsttemperatur

3. Messung:
10°C / 5 Km / 90°C - dann für ca. 100 Km Autobahn, 1,5 To Anhängelast - 110°C Höchsttemperatur bei 100 Km/h und eckigen Hänger gefahren im OD.

4. Messung:
15°C / 8 Km / 90°C - bei langsamer Cityfahrt

5. Messung:
- 8°C / 12 Km / 90°C bei normaler Fahrt - ca. 100°C bei Autobahnfahrt

Gruß Thomas
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wolfgang

unregistriert

33

Donnerstag, 23. November 2006, 20:56

RE: Tabelle

100 Grad bei Stop und Go nach den paar Kilometer ??

Hast du den Fühler vorher mal angeschlossen und die tatsächliche Temperatur mit einem anderen Thermometer gegengemessen ?

Im Hängerbetrieb ok aber doch nicht bei den Aussentemperaturen nach 10 km ?(
Das würde ja bedeutet, dass du im Zugbetrieb ruckzuck bei 120 Grad bist.....

Kannst du nicht spasseshalber die selbe Strecke mal mit einem Anhänger fahren ?

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34

Donnerstag, 23. November 2006, 21:12

morgen

Jo, ich muss morgen per Hänger Möbel fahren, da achte ich dann weiter drauf, wobei ich schätze, das bei 100°C wohl schluss sein dürfte, das wird wohl nur mit Ww und Bergauf mehr werden, aber beobachte ich und berichte weiter.

Obwohl 90°C wohl normal sein dürften und 100°C in der Stadt wohl auch, denn der Motor läüft und kühlt ja fast nur im Leerlauf, beim Anfahren braucht er dann wiederum viel Kraft.

Ein Kumpel hat ein Digitales Thermometer, mit dem man berührungslos messen kann, muss den mal besuchen und kann dann gegenmessen.


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wolfgang

unregistriert

35

Donnerstag, 23. November 2006, 21:19

RE: morgen

Zitat

mit dem man berührungslos messen kann


Wo willst du denn berührungslos die Öltemp messen ?

Falls du noch einen 2. Adapter hast, dann mach mal mit einem Digitalthermometer eine Vergleichsmessung in heissem Wasser. Würde mich mal interessieren, wie genau die Dinger anzeigen.

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Donnerstag, 23. November 2006, 21:25

lt

Lt, RAIDhp, dem Hersteller, sehr genau - sie werden auch im Ralleysport usw. genau so eingesetzt, sind daher auch nicht ganz billig.

Ich dachte mir mal so, wenn ich am Ölstab, den ich aus dem heißen Motor ziehe, ungefähr die gleiche Temp messe, geht ja bei den berührungslosen in einer Sekunde, müsste man doch einen ungefähren Vergleichswert haben - oder ?

In Wasser messen geht - klar kann ich mit dem anderem Sensor mal machen - gute Idee.


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Donnerstag, 25. Januar 2007, 10:58

Fotos ?

Hallo,

für alle Interessierten:
Ich werde heute Nachmittag die Getriebe- Ölwanne einschl. Öl und Filter wechseln, also den Deckel mit dem Sensor einbauen.

Braucht noch jemand Informationen, Fotos oder sonstiges von bestimmten Sachen die damit zu tun haben ???
Dann kann ich die heute expliziet erstellen und hier einsetzen.

Bericht über die Verlegung der Messleitung und die angezeigten Getriebeöltemperaturen usw. folgt.


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38

Donnerstag, 25. Januar 2007, 20:55

Deckel getauscht

So, der Deckel ist getauscht, der mit dem Sensor jetzt dran und nach einer Probefahrt auch alles dicht.
Da will ich mal hoffen, das es auch nach einer größeren Tour und richtig heißem Getriebeöl so bleibt, bin da aber zuversichtlich.

Übrigens habe ich heute mal genau nachgemessen, beim Getriebeölwechsel kommen 2,5 Liter raus.

Den Sensor kelmme ich morgen an.



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39

Mittwoch, 7. Februar 2007, 18:58

Heute das Ende

So, heute das Ende, der Getriebetemperatursensor ist ebenfalls angeschlossen.

Temperaturanzeige i.O.

Auf einer kleinen Testfahrt kamen folgende Werte zum Vorschein:

Bei 5°C - Außentemperatur:

nach 7 Km Getriebeöltemperatur bei 70°C
nach 9 Km bei 95°C
nach 10 Km bei 100°C

Wassertemperatur war nach 5 Km bei 90°C / Motoröltemperatur bei 80°C.

dazu musste ich aber schon kröftig Gas geben, durch nasse Wiesen fahren und mal Kickdown drücken, sonst hätte ich die Temeperauren garnicht erreicht.
Es dauert also schon ein bissl, bis das Getriebeöl auf Betriebstemperatur ist.

Steigen tut es in etwa parallel zur Motoröltemperatur ( jedenfalls bei meiner Extramprobefahrt.

Gespannt bin ich auf die erste Fahrt mit Wohnwagen hinten dran, da kann ich dann wohl richtig gut erkennen was das Getriebe leisten muss.

Mehr dazu demnächst.


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40

Dienstag, 1. Mai 2007, 23:24

Neuste Temps

Hallo neuste Erfahrungen mit der Getriebetemperatur:

Beim Ziehen des Wohnwagens, Zuggweicht bei dieser fahrt ca. 1900 Kg, Temperatur des Getriebeöls bei Aussentemperatur 23°C =

Geschwindigkeit in Km/h *: Temperatur in Grad Celsius:

Autobahn - Dauer 90* mit OD - 100

Autobahn - Dauer 100* mit OD - 110

Autobahn - Dauer 90* ohne OD - 110

Autobahn - Dauer 100* ohne OD 110

Stau und Zähfließender Verkehr ohne OD - 120

Landstraße durchschnitt ca. 50 - 60 ohne ! OD - 130


130°C war die höchste erreichte Temperatur - sie hielt auch ne ganze Zeit lang an. Probleme zeigten sich aber nicht dabei.

Also das ganze hat mir gezeigt, um so langsamer die Fahrt mit Gespann um so höher geht die Öltemperatur. Der OD brachte allerdings nicht sehr viel, erst bei langsamer Fahrt mit viel Bremsen und wieder Anfahren oder mit Hügel/Bergen, geht die Temperatur mit OD sehr hoch, ohne OD ca. 30 Grad runter

* mit Tempomat jeweils über ca. 10-20 Km gemessen.


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