Ford Explorer Freunde

Der Opel Omega ist in den Staaten der Cadillac Cartera....

Soweit ich weiss, ist der Mercury Mountaineer eigentlich baugleich. Bis auf eine abweichende Inennaustattung. Bin aber nicht sicher...


Wenn ich mich endlich mal bemühen würde, die Lampensockel bei HB zu bestellen, könnte der Fake endlich umgesetzt werden....

Den Mercury Mountaineer gab's ab Modelljahr 97 - zunächst mit Explorer-Front und lediglich anderen Kühlergrill und ein paar äußeren Kleinigkeiten - ausserdem ausschliesslich mit 5.0L V8 Motor und 4-Wheel Load Leveling System. Bei diesem System sind auch vorne aufblasbare Dämpfer verbaut, so wie bei den XP Exportmodellen ab 95 nur hinten. Beim Mountaineer liess sich die komplette Karosserie um bis zu 5cm anheben. Dafür gab es anstatt des Allrad-Drehschalters am Armaturenbrett einen Schalter mit der Aufschrift "On-Road / Off-Road". In Off-Road Stellung wurde zunächst um 1" (2.504cm) angehoben, bei Automatik-Wahlhebelstellung "1" noch um ein weiteres Zoll. Eine Luftfederung gab es allerdings nicht - die Federung ist baugleich mit dem Explorer.

Ab Modellhjahr 1998 kam als Wahlmöglichkeit der 4.0L V6 SOHC Motor hinzu und die verstellbaren Dämpfer wurden aufpreisiges Extra. Dafür gab's eine neue Front mit anderen Scheinwerfern, Blinkern und Nebelscheinwerfern. Die 4.0L Ausführung hat - sofern mit Allrad - ebenfalls den automatisch zuschaltenden Allrad wie der XP. Die 5.0L hatten auch weiterhin (sofern mit Allrad) permanenten Allradantrieb.

Im Inneren entspricht der Mountaineer - von wenigen Details abgesehen - weitestgehend der Eddie-Bauer Ausstattung des XP, jedoch in dunkelgrau und natürlich mit "Mercury Mountaineer" Schriftzug und Mercury Emblemen an den üblichen Stellen (Rückenlehnen der Sitze und auf der Prallplatte des Multifunktionslenkrads, Fussmatten, etc.).

Hehe, na so einfach macht's Ford einem natürlich nicht

Die vorderen Dämpfer sind anders ausgeführt:
http://www.usallparts.com/catalog/produc…k-Absorber.html

Ich spiele selbst aber auch schon seit einiger Zeit mit dem Gedanken, diese Dämpfer bei meinem 98er einzubauen - und zwar mit pneumatisch verstellbaren Dämpfern an der Hinterachse - aber ohne die elektronische Steuerung - um billig an einen veritablen 2" Suspension-Lift zu kommen. D.h. ich müsste dann zwar die Dämpfer bei Bedarf an der Tankstelle mit'm Kompressor aufblasen, würde mir aber den Einbau der beiden Kompressoren, Sensoren, etc. sparen. (mein 98er hat ja auch keine Niveauregulierung an der HA)
Lediglich Druckleitungen, ein Ventil und ein T-Stück wären notwendig. Das lässt sich also machen.

Angesichts der Tatsache, dass ich nicht einmal meinen Heckscheibenwischer bis jetzt repariert hab, ist das allerdings noch in weiter Ferne - kostet ja auch etwas Zeit...

Aber möglich ist's natürlich

Zitat von »homerbundy«

Ich spiele selbst aber auch schon seit einiger Zeit mit dem Gedanken, diese Dämpfer bei meinem 98er einzubauen

Ich wär dabei!

Naja... Das müsste man erst einmal genauer nachprüfen, ob's auch ein Allrad ist und ob der auch das 4-Way Leveling System hat, denn das war bei dem Baujahr ja schon nicht mehr Serie...